船舶压载水又称压舱水，为了确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，这些装载的海水称为压载水。而在船舶靠岸时要空出吨位，故需将所装载的压载水排入到岸国的海域中，在海上运输非常发达的今天，大量的船舶压载水人为地在各大洋之间流通，如果不注意压载水的处理，这些水将成为地理性隔离水体间有害生物传播的最主要途径，未经超声波全自动过滤器和超声波紫外线杀菌器处理的船舶压载水的随意排放，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。在即将实施的《船舶压载水公约》中明确提出了对压载水排放的要求，压载水的处理面临着空前的考验。
在刚刚结束的IMO 第25 届大会上规定： 2009 年建造的船舶，最晚可以推迟到2012年，延缓了3 年，给我国船舶留出了实施的准备时间，而在这期间我国的水处理技术也有了突飞猛进的发展，这期间逐渐发展成熟的超声波全自动过滤器和超声波紫外线杀菌器对于船舶压载水的处理就有着非常独到的效果。
《船舶压载水公约》中提出了船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D‐2 条）：
* 进行压载水管理船舶的排放，应达到每立方米中最小尺寸大于或等于50 微米的可生存生物少于10个；每毫升中最小尺寸小于50 微米但大于或等于10 微米的可生存生物少于10 个。
* 指标微生物应包括但不限于：
▲ 有毒霍乱弧菌（01 和039）：少于每100 毫升1 个菌落形成单位（cfu）或少于每一克（湿重）浮游动物样品1、cfu；
▲ 大肠杆菌：少于每100 毫升250 个cfu；
▲ 肠道球菌：少于每100 毫升100 个cfu
超声波全自动过滤器最高过滤精度可达2微米，有2微米、5微米、10微米、15微米、20微米、25微米、30微米、40微米、50微米直到200微米不等的过滤精度，且采用超声波清洗杀菌和高压反冲洗相结合，不仅可去除压载水中微小的颗粒性杂质，还有杀菌灭藻、阻垢、降低COD和防止滤网污堵等多种功能，可轻松达到《船舶压载水公约》对于压载水排放的要求。
而微生物指标可通过超声波紫外线杀菌器来实现，超声波紫外线杀菌器与超声波全自动过滤器结合使用，不仅可达到水质净化目的，又大幅度提高了紫外线的杀菌效率，对于水中的微生物杀灭率可达99.99999%。
由此可以看出，到2012年，我国的压载水有超声波全自动过滤器和超声波紫外线杀菌器的处理，完全可以达到甚至超过《船舶压载水公约》对水质的要求。